Italienische Staatsbahn FS fordert Deutsche Bahn mit Fernverkehrsplänen heraus
Hans-Werner Röhricht
Italienische Staatsbahn FS fordert Deutsche Bahn mit Fernverkehrsplänen heraus
Italienische Staatsbahn FS plant Einstieg in deutschen Fernverkehr
Die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) will in den deutschen Fernverkehrsmarkt einsteigen und damit die Deutsche Bahn herausfordern, die derzeit fast das gesamte Segment kontrolliert. FS betreibt bereits Regionalverbindungen in Deutschland, strebt nun aber eine Ausweitung auf den Hochgeschwindigkeitsverkehr an.
FS ist auf dem deutschen Schienennetz kein Unbekannter: Über ihre Tochtergesellschaft Netinera steuert das Unternehmen Regionalbahnen wie die Ostdeutsche Eisenbahngesellschaft (Odeg) und Metronom. Jetzt plant der italienische Konzern, bis zu 50 Züge im Fernverkehr einzusetzen – sein erster großer Vorstoß in den Hochgeschwindigkeitsbereich außerhalb Italiens.
Die Deutsche Bahn dominiert den deutschen Fernverkehr mit einem Marktanteil von rund 95 Prozent. Bisheriger einziger nennenswerter Konkurrent ist Flix, das auf stark frequentierten Strecken wie Berlin–Hamburg verkehrt. Sollte FS seine Pläne umsetzen, wäre es der zweite große Wettbewerber im Markt.
Mit dem Einstieg würde FS direkt mit der Deutschen Bahn auf wichtigen Intercity-Strecken konkurrieren. Zwar sind Details noch in der Diskussion, doch die Erfahrung des italienischen Unternehmens im Hochgeschwindigkeitsverkehr könnte das Angebot im deutschen Fernreisebereich grundlegend verändern.
Der Markteintritt von FS würde das Quasi-Monopol der Deutschen Bahn im Fernverkehr brechen. Mit bis zu 50 Zügen könnte der italienische Anbieter Reisenden auf beliebten Strecken mehr Auswahl bieten. Gleichzeitig könnte der Wettbewerb die Deutsche Bahn unter Druck setzen, ihre Dienstleistungen und Preise zu verbessern.
