Ohligs City Ring: Mehr Busse, weniger Parkplätze – lohnt sich das?
Projekt „Ohligs City Ring“: Mehr Öko-Mobilität, weniger Parkplätze
Das Projekt „Ohligs City Ring“ soll umweltfreundliche Verkehrsmittel fördern und die Anbindung an die Innenstadt verbessern. Geplant sind unter anderem neue barrierefreie Bushaltestellen – insbesondere für Schulkinder – sowie eine Überprüfung des Verkehrsflusses auf der Rennpatt. Die Umgestaltung wird jedoch insgesamt 35 Parkplätze kosten.
Im Mittelpunkt steht die Attraktivitätssteigerung des Busverkehrs und der Ausbau barrierefreier Infrastruktur. Neue oder erweiterte barrierefreie Haltestellen sollen die Anbindung an den Bahnhof und die Nachbarzentren verbessern. Zudem wird eine Einbahnregelung auf der Rennpatt erwogen, um Busse zu beschleunigen, Gehwege freizuhalten und Lkw den Zugang zur Bahnstraße zu erleichtern.
Die größten Parkplatzverluste gibt es an der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße, wo 28 Stellplätze entfallen. Die Stadt will dies teilweise ausgleichen, indem sie die ehemalige Schulbus-Haltebucht auf der Rennpatt in eine Parkzone mit acht neuen Plätzen umwandelt. Rechnerisch bleibt die Gesamtzahl der Parkplätze damit unverändert.
Als Hauptgründe für den Wegfall der Parkflächen nennt die Verwaltung schmale Fahrspuren und schlechte Sichtverhältnisse. Doch ungelöst bleibt die Frage, wo Autofahrer künftig parken sollen – und wie sich der Verlust von 35 Plätzen auf die Parksituation im Viertel auswirkt.
Nun muss die Stadt abwägen, ob die Vorteile des Projekts die Parkplatzverluste aufwiegen. Anwohner, Kunden und Besucher brauchen Alternativen, falls die Pläne umgesetzt werden. Die Diskussion wird sich daran entzünden, wie sich verbesserte Verkehrsangebote mit den praktischen Anforderungen an die Erreichbarkeit vereinen lassen.
